CitiEU와 CitiME의 수석 컨설턴트인 Luigi Sanfilippo는 모델에 적용된 변경 사항을 이와 같이 자세히 설명합니다. "첫 번째 조치는 모델 내 링크 수를 100,000개에서 보행로, 자전거 도로, 그리고 기타 특정 마이크로 모빌리티 인프라를 포함해 백만 개 이상으로 늘리는 것이었습니다. 또한, 이러한 운송 수단을 보다 정확하게 표현하기 위해 '자전거 공유'와 '마이크로 모빌리티' 같은 새로운 운송 수단 유형도 추가했습니다."

이러한 새로운 프로젝트의 영향력은 상당했습니다. 예를 들어 자전거 도로가 포함되면서 자동차 이용은 감소하고 자전거 및 스쿠터 이용이 크게 증가하는 현상을 관찰할 수 있었습니다. "이러한 인프라를 도입하기 전후의 시나리오를 분석한 결과, 이용자 행동에 큰 변화가 발생한 것을 확인할 수 있었습니다."라고 Luigi는 말합니다.

아부다비의 새롭게 개선된 운송 모델은 이제 실제 교통 이용 방식을 훨씬 더 정밀하게 반영합니다. 새로운 인프라 도입을 시뮬레이션할 수 있어, 예를 들어 새 자전거 도로 추가나 대중교통 체계 변경 등 다양한 시나리오를 사전에 테스트하고, 실제 도입 전 그 영향을 평가할 수 있게 되었습니다.

"이 모델을 활용하는 최대 이점 중 하나는 비용 대비 편익을 분석할 수 있다는 점입니다"라고 Laura는 설명합니다. "우리는 교통 시간, 혼잡도 감소, 탄소 배출량 등의 관점에서 다양한 모빌리티 프로젝트가 도시에 미치는 영향을 실제 투자가 진행되기에 앞서 사전에 검증할 수 있습니다."

CitiME와 Bentley 간의 파트너십은 교통 계획 분야의 혁신이 어떻게 도시를 변화시키고 보다 지속 가능하고 효율적인 미래를 이끌 수 있는지를 보여주는 모범적인 사례입니다. 아부다비를 비롯한 중동 지역 도시들이 마이크로 모빌리티 솔루션을 지속적으로 도입해 나가면서, 이러한 솔루션이 지능적이고 효과적으로 통합될 수 있도록 하는 CitiME의 역할은 앞으로도 매우 중요할 것입니다.

"이 상은 저희에게 큰 영광입니다. 고객의 요구를 이해하고, 그에 맞는 첨단 기술 솔루션을 적용하기 위해 우리가 기울여 온 모든 노력이 인정받은 결과입니다"라고 Laura는 말합니다.